【太平洋汽车网评测频道】众所周知，冯光品牌下的冯光580一直以大空空间和高配置为主，走的是亲民路线。自上市以来，备受消费者关注。但随着消费者对审美和科技配置的要求越来越高，冯光580已经正式来到消费者面前，并开启了95.9-12.99万元的预售价。让我们一起通过试驾来寻找答案吧。
外观:新状态潮流的美学
相比老款车型有了明显的改变，采用了家族最新的“新国潮美学”设计理念，更为夸张的中网设计和贯穿式LED日间行车灯，让整个前脸有了足够的张力，车身侧面线条紧凑饱满。车尾还配有贯穿式LED尾灯，与车头相呼应，整体设计更加前卫时尚，符合时下年轻人的审美。
内饰:华为HiCa生态系统
内饰布局更加规整，采用大面积软包提升其豪华感。最吸引眼球的是双屏液晶面板。7英寸+12.3英寸双液晶屏，显示效果细腻，功能界面丰富。华为Hicar车载系统还支持语音指令、车家互联、手机互联、L2驾驶辅助、APP应用下载等当前主流功能，年轻人使用起来非常方便。
空房间:2+2+2座位布局
座垫扎实，提供良好的支撑，支持电动调节和电动腰部支撑。其亮点在于座椅的2+2+2布局，让第二排乘客拥有独立的第二排空房间，并支持第二排座椅的通风加热功能，增加其乘坐舒适性。第三排座位应该是短途乘客使用，没有任何负担。
动力:1.5T+6AT动力总成
冯光新580搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率135kW，最大扭矩300n·m，符合国六B标准，WLTC官方油耗仅为6.8L/100km。综合数据来看，在同级别同价位中处于中上游。
开着它的第一感觉就是和1.5T小排量涡轮带来的迟滞和非线性感觉完全不同。整个加速过程非常流畅，配合油门踏板的调整，开起来会更加轻快。初期动力响应简单直接，但中后期持续加速表现会略显平淡。考虑到其1.5T的发动机排量，这样的表现也在意料之中。
转向力分三档可调，其转向扭矩会根据驾驶模式的不同而相应调整。在标准模式下，转向力更适合我们的日常驾驶，而在运动模式下，虽然转向力有所加大，但也完全在可控范围内，不会让你感到沉重。凭借其精准的指向性，你对转弯、并线还是很有信心的。
降噪性能中规中矩。低速行驶时，车内会比较安静。当车速超过100km/h时，车内发动机的工作噪音会轻微传递到车内，而此时风噪会比较大。主要声源来自后视镜两侧，轮胎噪声抑制能力会相对较好。由于选用了更适合城市道路行驶的静音轮胎，可以过滤掉大部分噪音，避免传递到车内。
悬架调校的舒适性设定对于主打家用的冯光新580来说会更好。路面起伏、沟壑等低频振动几乎没有明显区别。但当车速快速通过减速坎时，因悬挂过紧而产生的高频细微振动仍能很好地抑制车身弹跳，尤其是后悬挂没有表现出过大的波动，保证了车内乘员的舒适性。
编辑总结:对于冯光新580来说，它的变化还是很明显的。无论是颜值的提升，还是科技配置的升级，再加上这种丰富的三排座椅布局和舒适的驾驶调校，其在这个价位段的综合素质都可以处于第一梯队的水平。当然，后续还是需要提升品牌知名度，才能在自主品牌日益激烈的竞争中占有一席之地。(图/文/图:太平洋汽车网张艳)
