在刚刚过去的五一期间，正在建设中的玉墨铁路又有一条隧道开通了。到目前为止，玉墨铁路的92条隧道中，除了荆寨隧道外，其他的都已经贯通。此外，中老铁路全线公里的长隧道，目前已全部贯通。
只有翡翠铁路最后一个隧道最后100米还没打通。
景寨隧道位于西双版纳州勐腊县，全长9509米。因为地质条件复杂，进度最慢。然而，截至五一，只有175米尚未开放。按照正常进度，今年夏天应该能完工，所以不会耽误年底通车的计划。
与中国其他新建铁路不同，中老铁路虽然还有一条隧道没有开通，但开通时间在几个月前就已经确定，计划今年12月2日正式开通。届时，昆明到老挝首都万象将有直达列车服务，普洱和西双版纳将告别没有火车的历史。
中老铁路开通时间之所以早早确定在今年的12月2日，是因为这一天是老挝国庆日，这条铁路在当天开通具有重大的象征意义。网上有很多文章说老挝是世界上唯一没有铁路的国家，其实是错误的。世界上没有铁路的国家有几十个，仅亚洲就有马尔代夫、东帝汶。而且老挝其实早在2008年就开通了到泰国廊开府的铁路，只有3.5公里长。
西双版纳火车站效果图
虽然中老铁路即将通车，但是它的运行速度并没有很多人想象的那么快，因为中老铁路除了昆明到玉溪这条被很多人戏称为“白菜虫”的线路外，其余都是普速铁路，最高时速160公里，而不是预想中的白色子弹头列车。
由于动车时速只有160公里，从昆明到版纳能否用3个多小时到达令人怀疑。
昆明至景洪铁路里程约411公里。如果列车以最高时速160公里运行，其实2个多小时就能到达。但问题是列车不能以全线最高速度运行，中途还得停靠玉溪、普洱等其他车站。有些路段要减速，所以平均时速可能在100公里出头。从昆明到版纳大约需要4个小时。
相比之下，昆明至大理是一条快速铁路，设计时速200公里，全长328公里，但最快的列车需要2小时左右，较慢的列车需要2.5小时左右，平均速度仅为铁路最高速度的60%~80%。不过最快的火车从大理出发，直达昆明南站。
此外，去年底开通的昆明至临沧的列车，大部分时间在4小时左右。昆明到临沧的铁路总长530公里，比昆明到版纳的还长。但是昆明到大理的铁路是时速200公里的快速铁路，只有大理到临沧的时速200公里的快速铁路是时速160公里的快速铁路。目前临沧到大理的动车运行时间为1小时36分，时速约126公里，即使中途不停车。
除非昆明到版纳有直达列车，比如玉溪、普洱，中间停一站，列车平均速度达到铁路设计速度的80%以上，三个多小时就有可能到达。
当然，速度慢也有好处，就是票价相对便宜。预计昆明到版纳的二等座票价在160左右。
