文:芝士驱动原文:宁城
类别:行业杂谈
这两年国产车的日子越来越红火，尤其是吉利、长安、长城、比亚迪四大国产品牌，进步显著。但其实早在几年前，很多国产自主品牌也有过类似的日子，基本上都是在合资车的夹缝中挣扎求存。
当年除了吉利、长安等国内知名品牌，荣威、名爵、传祺、海马、众泰都活得不错。但只有一个品牌，很多人都不记得了，但当年销量不低，就是东南汽车。
七年前，东南汽车一年的总销量可以达到十几万辆。当年这个销量已经可以接受了。其实严格意义上来说，东南汽车并不是国产品牌。东南汽车的前身是福建付琪集团，后与台湾裕隆集团合资，后者是纳智捷的制造商。后来在2005年，三菱汽车入股东南汽车，终于创造了这样一个所谓的合资品牌。
加入三菱东南汽车后，东南汽车得到了三菱的技术加持，随后出现了几款畅销车型，很多人对这些车评价很高。比如三菱的蓝瑟、戈兰、翼神、德力卡、V3岳翎，这些口碑不错的老车型都出自东南汽车，但是技术都出自三菱。
后来三菱汽车与广汽合资，停止了对东南汽车的技术投资，将投资重点转向广汽三菱。没有了三菱汽车的技术支持，东南汽车的销量立刻开始下滑。不过2015年东南汽车也自主研发了几款车型，销量还是不错的。
其中一款就是东南DX7。相信很多人对这款车都很熟悉。前几年东南DX7在路上能见度很高。不知道的人以为是20万的车型，实际价格不到15万。你想不到的是，这个你闻所未闻的品牌和车型，在2016年和2017年这两年，居然月销上千辆。高峰时月销量接近1万。虽然那时候这车价格不贵，但是买的人多，所以当时没有优惠，只好原价买了。
花了十几万买这辆车的车主，提车的时候很开心，但是开了两年，心情就没那么好了。当年很多人买这辆车只是因为它的外观和空房间，后来也证实了这一点。东南DX7的车当年的外观和空室确实不错，但是这辆车除了外观和空室，其他部分都是缺点。开了两年，都是有缺陷的，不管怎么治，都治不好。
这款车有一个通病，就是转向柱异响，很多老车主开了几年都换不了几个方向盘。其他小问题就不说了，反正也不少。这款车最大的问题之一就是顿挫。转速在1000~1500转的时候，发动机和变速箱并没有给你顿挫的感觉。感觉一次一张卡，就像那台手扶拖拉机。而且，这还是通病，修不好。据说当初涡轮设计立项的时候就有问题。
DX7只是昙花一现。作为离开三菱后的第一款自主设计的热销车型，没想到不是输给了外观，也不是输给了品牌，而是输给了口碑。这款车型之后，东南汽车再也没有恢复过来。2017年至今，再也没有一款热销车型。今天，很多人甚至不知道有东南汽车这样一个品牌。
说实线，几乎所有东南制造的车型都很难开，但只有一款车型口碑非常好，看起来非常好，那就是德力卡。说白了，这车就是三菱的Delicat，换了新壳。这款Delicat车是很多人心目中的奇迹车。虽然只是一辆面包车，但越野性能比很多硬派越野车都要好。三菱的技术还是值得肯定的。
今年已经是2022年了，东南汽车依然没有声音。而且这两年新能源发展如火如荼，东南汽车在新能源方面也没有什么进展。这个品牌还能活多久？会是下一个众泰吗？你对东南汽车有什么不同的看法？
